Город Калининград, когда таковой ещё являлся Кёнигсбергом, был окружен оборонительными укреплениями, которые образовывали вальное кольцо (пояс) вокруг города. Тогда Кёнигсберг был городом-крепостью.
Укрепления состояли из двух колец
- внешнее кольцо, которое состояло из 15 фортов: 12 основных и три возведенных для усиления обороны (промежуточные укрепления - 1а, 2а и 5а), окружавших Кёнигсберг по круговому периметру и являвшихся первой (внешней) оборонительно-кольцевой защитой города;
- внутреннее кольцо (Второе вальное укрепление), строительство которого началось в 1843 году, располагалось ближе к населенному пункту и состояло из валов (земляная насыпь на севере города), рвов, оборонительных казарм и стены, бастионов, форта Фридрихсбург, оборонительных башен Дона и Врангель, и входных ворот в город.
На момент возведения Второго вального укрепления большая часть из городских ворот уже существовали. Однако во время строительства пояса, при модернизации городских укреплений, ворота были либо отстроены заново, либо значительно реконструированы и модернизированы.
По своему прямому назначению городские ворота прослужили до начала 20 века. Быстрое развитие военного дела в 19 веке привело к тому, что уже к концу века Второе вальное укрепление не могло защитить город от врагов. В 1910 году все ворота были проданы военным министерством городскому управлению. Примерно в то же время часть сооружений обвода (вальные укрепления) была срыта для обеспечения развития разрастающегося города.
Изначально город окружали 10 ворот, которые являлись единственными местами входа (въезда) в город и выхода (выезда) из города. Десять ворот носили следующие названия: Бранденбургские, Железнодорожные, Аусфальские, Закхаймские, Королевские, Росгартенские, Фридландские, Трагхаймские, Холландербаумские и Штайндаммские.
До наших дней сохранились лишь 7 из десяти ворот, это: Бранденбургские, Железнодорожные, Аусфальские, Закхаймские, Королевские, Росгартенские и Фридландские.
Многие источники к воротам города ошибочно также относят ворота Фридрихсбург, которые, по сути, не являлись городскими воротами и не выполняли прямой функции - вход-выход именно в город. То, что ныне существует, это были ворота принадлежавшие, изначально крепости Фридрихсбург, которая позже была преобразована в форт, вошла в состав Вторых вальных укреплений Кёнигсберга и выполняла оборонительную функцию. Ныне въездные ворота крепости сохранили как памятник архитектуры и известны как Фридрихсбургские ворота (Fridrichsburg Gate).
Если отстраниться от городских ворот, как прямого входа-выхода в/из населенный пункт и рассматривать ворота как часть исторических оборонительных сооружений, которые дошли до наших дней, то, пожалуй «Да», Фридрихсбургские ворота также можно отнести к историческим воротам города Калининграда.
Многие ворота пострадали во время Второй мировой войны. Затем стоял вопрос о сносе некоторых из ворот, но, благодаря, в том числе усилиям местных жителей (уже города Калининграда), которые были против полного уничтожения истории Кёнигсберга, ворота были отреставрированы и ныне украшают улицы города и входят в ТОПы достопримечательностей Калининграда.
В некоторых воротах сейчас находятся музеи, в других - коммерческие помещения, кафе и арт-пространства.
Ворота Калининграда - Кёнигсберга
Бранденбургские ворота
Бранденбургские ворота (немецкое название Brandenburger Tor) - единственные из ворот, до сих пор использующиеся по прямому назначению - через ворота проходит проезжая часть улицы Багратиона.
Ворота были построены в Кёнигсберге в 1657 году как часть укреплений города.
В 1843 году, во время проведения работ по обеспечению усиления обороны города, были внесены значительные изменения, вследствие которых Бранденбургские ворота были практически заново отстроены на том же самом месте. Позже ворота также подвергались реконструкциям и восстановительно-поддерживающим работам.
Ныне в стенах Бранденбургских ворот находится магазин-музей марципана.
Бранденбургские ворота расположены у окончания улицы Багратиона, в начале улицы Суворова, в шаговой доступности от Южного железнодорожного вокзала. Подробнее о Бранденбургских воротах…
Фридландские ворота
Фридландские ворота, немецкое название Friedländer Tor.
Точная дата строительства ворот неизвестна, приблизительно 1857 - 1862(65) годы.
Ворота возведены из красного керамического кирпича в неоготическом стиле. Фасад имеет декоративное оформление, в том числе скульптуры из песчаника, выполненные берлинским скульптором В.Л. Штюрмером.
В настоящее время в стенах ворот располагается музей «Фридландские ворота». Вблизи ворот находится частично сохранившийся бастион «Прегель».
Ворота находятся на перекрестке проспекта Калинина и улицы Дзержинского, примыкают к парку «Южный».
Королевские ворота
Королевские ворота (немецкое название Königstor Tor, английское - King's Gate) ныне являются одними из самых интересных ворот города и одним из объектов рекомендованного маршрута «Калининград фортификационный».
Закладка Королевских ворот состоялась в августе 1843 года с участием знатных особ и короля Пруссии Фридриха Вильгельма IV. Строительство было завершено в 1850 году.
Королевские ворота были построены на месте старых ворот, снесенных в первой половине 19 века при модернизации городских укреплений.
Ворота выполнены из красного кирпича в ярко выраженном стиле неоготики.
В Королевских воротах размещается музей - Историко-культурный центр «Великое посольство».
Королевские ворота расположены на пересечении улицы Фрунзе/Юрия Гагарина и Литовского вала в Калининграде.
Закхаймские ворота
Закхаймские ворота (немецкое название Sackheimer Tor, английское - Sackheim Gate)
Первоначально Закхаймские ворота являлись составной частью Первого вального укрепления Кёнигсберга, построенного ещё в начале 17-го века.
В 1860-1865 годах ворота были перестроены по проекту Эрнста Людвига фон Астера.
Закхаймские ворота, вероятно, были самыми простыми из всех городских ворот Кёнигберга. Они выполнены в неоготическом стиле, со стороны города были украшены горельефами героев наполеоновских войн Иоганна Давида Людвига Йорка и Фридриха Вильгельма Бюлова, с внешней стороны - изображением Чёрного орла. Орден Черного орла считался высшей наградой Королевства Пруссия.
В настоящее время в Закхаймских воротах находятся кофейня и арт-пространство «Ворота», где проходят выставки и различные мероприятия.
Закхаймские ворота расположены недалеко от Королевских ворот, по адресу: улица Литовский вал, 61 (пересечение с Московским проспектом). Подробнее о Закхаймских воротах…
Росгартенские ворота
Росгартенские или Россгартенские ворота, также известны как ворота Россгартен (Rosgartenskie vorota, немецкое название Roßgärter Tor).
Данные ворота заменили предыдущую версию ворот начала 17 века.
Сохранившиеся до наших дней Росгартенские ворота были построены между 1852 и 1855 годами под руководством Вильгельма Людвига Штюрмера.
Рядом с Росгартенскими воротами располагалась башня «Дона» (ныне в башне находится музей Янтаря). Оба строения были соединены оборонительной стеной и составляли единый архитектурный ансамбль, часть которого можно видеть и в настоящее время.
В настоящее время в воротах находится кафе-ресторан «Солнечный камень».
Расположены Росгартенские ворота на пересечении улиц Черняховского и Александра Невского, рядом с площадью Василевского. Подробнее о Росгартенских воротах…
Железнодорожные ворота
Железнодорожные ворота (немецкое название Eisenbahnhof Tor, английское - Railway Gate (on the way to Pillau) были построены в 1866-1869 годах по проекту архитектора Людвига фон Астера.
Через ворота проходила железная дорога, ведущая в Пиллау (ныне город Балтийск).
Железнодорожные ворота имеют два пролета, оформленных стрельчатыми арками. Южный пролет был построен в 1866 году, а северный - в 1889. Свидетельством тому являются камни, расположенные над арками ворот. По бокам от арок находились казематы с амбразурами.
В послевоенные годы железнодорожная ветка, проходящая через ворота, не использовалась, рельсы были сняты в конце 1990-х годов.
В настоящее время в воротах находятся:
- калининградский планетарий имени Ф.В. Бесселя;
- выставка исторической миниатюры «Парад оловянных солдатиков», включающая: миниатюрные скульптуры и реконструкции исторических сражений разных эпох.
Железнодорожные ворота расположены по адресу: Гвардейский проспект 51А. С западной стороны ворота примыкают к парку «Победы», а с восточной - к Гвардейскому проспекту. Подробнее о Железнодорожных воротах…
Аусфальские ворота
Аусфальские ворота (немецкое название Ausfalstor Tor, английское - Ausfaler Gate) были построены, приблизительно, в 1626 году, во время возведения Первого оборонительного пояса вокруг города.
В 1866 году ворота были перестроены по проекту архитектора Людвига фон Астера для возведения Второго вального укрепления города.
Ворота, возведенные в стиле кирпичной готики, были пешеходными. Изначально они врезались в вал и находились ниже уровня земли, имели один проезд (тоннель), к которому с внешней стороны вели лестница и мост, а над проездом была расположена боевая платформа с зубчатым парапетом. По бокам от проезда располагались казематы с амбразурами фронтального и флангового огня.
В 1993-95 годах на верхней, предназначенной для боя платформе Аусфальских ворот, расположенной на уровне проезжей части Гвардейского проспекта, была построена православная часовня Святого Георгия Победоносца.
В настоящее время то, что осталось от Аусфальских ворот можно видеть ниже уровня улиц Генерал-фельдмаршала Румянцева и Гвардейского проспекта. Вблизи ворот находится сохранившийся редюит бастиона «Астрономический». Подробнее об Аусфальских воротах…
Крепость Фридрихсбург (Фридрихсбургские ворота)
Крепость Фридрихсбург (позднее форт, ныне отреставрированные ворота с музейными экспозициями) - крепость, существовавшая в Кёнигсберге и входившая в состав оборонительных укреплений города.
Возведение Фридрихсбургской крепость как цитадели началось в 1657 году. Проект крепости был разработан прусским инженером и математиком Христианом Оттером, который изобрел голландскую систему постройки крепостей, особенность которых заключалась в окружении строения широким водным рвом.
В 1852-1858 годах крепость Фридрихсбург была реконструирована в одноименный форт (форт Фридрихсбург / Fort Friedrichsburg или Feste Friedrichsburg), который вошел в состав Вторых вальных укреплений Кёнигсберга. В процессе реконструкции в форту Фридрихсбург были возведены кирпичные ворота. Автором проекта ворот стал Август Штюлер - придворный архитектор прусского короля Фридриха Вильгельма IV.
После ликвидации форта в 1916 году на его территории проложили вспомогательные железнодорожные пути. По решению бургомистрата Кёнигсберга въездные ворота крепости сохранили как памятник архитектуры, после чего они также стали известны как Фридрихсбургские ворота (Fridrichsburg Gate).
К 1939 году с северной стороны Фридрихсбургских ворот пристроили двухэтажное здание, а сами они использовались как офис грузовой станции Имперской железной дороги.
В марте 2007 года аварийные Фридрихсбургские ворота были переданы музею Мирового океана.
27 мая 2011 года в отреставрированных помещениях ворот и на прилегающей территории был открыт историко-культурный центр «Корабельное воскресение», который функционирует как музей и, по сей день.
Адрес ворот крепости Фридрихсбург: улица Портовая, 39, на южной стороне реки Преголя, недалеко от Двухъярусного моста и набережной Петра Великого.
Ворота, которых ныне нет
Трагхаймские ворота (Tragheimer Tor) были небольшими и особого значения не имели. Упоминаются с 1785 года. Были снесены в 1910 году.
Ворота располагались в районе нынешней улицы Горького и Ганза-Платц (ныне площадь Победы - центральная площадь Калининграда).
Штайндаммские ворота (Steindammer Tor) упоминаются ещё в 1630 году.
У ворот было два широких проезда для транспорта и два меньших для пешеходов. С внутренней стороны стояла статуя Фридриха Вильгельма IV. Были снесены в 1912 году.
Располагались вблизи нынешней площади Победы, предположительно на месте торгового центра "Европа".
Холлэндербаумские ворота находились в районе перекрестка нынешних улиц Генерала Буткова и Маршала Баграмяна, рядом с Двухъярусным мостом через реку Преголя. Рядом с воротами находилась одноименная железнодорожная станция.
Ворота получили название по району, в котором были расположены (Холлэндербаум, что означает «голландское дерево»).
Были снесены в начале 20 века.
